검토: 캐나다산 Lexus RX 500h는 14,000km를 어떻게 버틸까요?

PEI 보든(Borden) 근처의 Old Trans-Canada 표지판 옆에 있는 Lexus RX 500h.Mark Richardson/The Globe and Mail

새로운 Lexus RX 500h에 대해 이미 많은 글이 쓰여졌습니다. 하지만 제가 방금 캐나다를 횡단한 것처럼 14,000km를 운전한 저널리스트가 있는지는 모르겠습니다.

결국에는 허리가 아팠습니다. 하지만 그것은 아마도 제가 60세이고 5주 동안 하루의 대부분을 매일 앉아 있었기 때문일 것입니다. Lexus 대여 차량의 좌석은 조절 가능한 요추 지지대가 있어 충분히 편안했고, 요가 없이도 할 수 있는 일이 한계가 있었습니다. 나보다 나이가 많고 게으른 친구 피터는 그런 문제가 전혀 없었습니다.

저는 5세대 RX를 운전하고 싶었습니다. BMW X5와 같은 직접적인 경쟁 제품에 비해 지나치게 넓지는 않지만 넓은 SUV이고 캐나다에서 제작되었기 때문입니다. 결국, 캐나다 횡단 고속도로를 운전할 때는 캐나다산 차량을 타는 것이 마땅했습니다. 캐나다산 Ford Edge나 Lincoln Nautilus, 심지어 Chrysler Pacifica나 Grand Caravan을 선택할 수도 있었지만 RX 500h는 Lexus에서 제공했고 저는 Lexus의 완전히 새로운 발전소에 흥미를 느꼈습니다.

2023년형 Lexus RX 500h에는 전기 모터에 2.4리터 터보차지 4기통 엔진이 장착되어 있습니다.Mark Richardson/The Globe and Mail

이 엔진은 전기 모터에 부착된 2.4리터 터보차지 4기통 엔진으로, Toyota Crown 세단, 새로운 Grand Highlander 및 곧 출시될 2024 Tacoma i-Force Max의 엔진과 유사합니다. 필요할 때 뒷바퀴를 구동하는 데 사용되는 두 번째 모터가 뒷축에 있습니다. 네 개의 바퀴가 모두 동력을 제공하는 대형 RX는 366마력과 최대 406lb-ft의 토크를 생성할 수 있습니다.

79,800달러짜리 RX 500h는 덜 강력한 RX 350h처럼 시중의 거의 모든 하이브리드가 더 나은 연비를 위해 무단 변속기를 사용한다는 점에서 특이하지만, 500h는 원할 때 성능에 맞게 조정되어 6단 자동 변속기를 사용합니다. 전염. 실제로 이는 CVT의 밴드와 풀리에 의해 차량이 속도를 끌어당기는 느낌과 기어박스의 톱니바퀴에 의해 속도가 빨라지는 느낌의 차이입니다.

이것은 대부분의 경우 관련이 없었으며 고속도로를 따라 항해하고 Lexus가 능동 크루즈 컨트롤을 사용하여 속도를 제어하도록 했습니다. 그러나 단기 여행에서는 성능이 그 자체로 나타났습니다. RX 500h에는 범프와 캠버 밖의 능선을 효과적으로 흡수하는 적응형 가변 서스펜션이 기본으로 제공되며, 앞쪽에 MacPherson 스트럿이 있어 스티어링을 정밀하게 유지하는 데 도움이 됩니다.

스티어링 휠 허브에는 헤드업 디스플레이의 이미지로 복제되는 터치 감지 버튼이 있습니다.Mark Richardson/The Globe and Mail

뉴 브런즈윅에서 우리는 세인트 존 강 옆 보조 도로를 타고 가려고 엄지손가락을 치켜세우고 있는 히치하이커를 태웠습니다. “이건 렉서스죠?” 그가 뒷좌석에서 말했다. “그게 뭐가 그렇게 특별한가요?” 어디서 시작하나요? 그래서 나는 스로틀을 바닥에 짧게 으깨었습니다. “와!” 그는 소리 쳤다. “그녀는 좀 할 일이 있지, 그렇지?”

Lexus 브랜드는 세단과 SUV 모두 아시아 시장에서 선호되는 고급 서스펜션과 모호한 스티어링으로 유명하지만 새로운 RX는 이러한 틀을 깨는 여러 성능 지향 모델 중 하나입니다. 500h에는 다이내믹한 리어 스티어링 기능도 있습니다. 고속에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 일직선으로 최대 4도 회전하여 코너 통과 시 반응 속도가 빨라지고, 느린 속도에서는 반대 방향으로 회전하여 회전 반경이 좁아집니다.

그러나 이번 캐나다 횡단 주행은 성능뿐만 아니라 신뢰성, 편안함, 효율성 및 편의성에 관한 것이기도 했습니다. 신뢰성을 위해 이 차량은 공식적으로 온타리오 주 케임브리지에서 제조 공정의 첫 번째 날을 테스트하기 위해 제작된 프로토타입임에도 불구하고 결코 바퀴를 잘못 놓지 않았습니다. 편안함을 위해 가죽 스포츠 시트는 꼭 맞았지만 그 외에는 눈에 띄지 않았습니다. 이 새로운 세대는 이전 버전의 3열과 달리 2열의 좌석만 제공합니다. 중형 SUV에 5명 이상을 태우고 싶다면 Lexus가 곧 완전히 새로워진 TX를 제공할 예정입니다.